Avis

Seconde Guerre Mondiale / Guerre du Vietnam: USS Shangri-La (CV-38)

Seconde Guerre Mondiale / Guerre du Vietnam: USS Shangri-La (CV-38)

UnEssexporte-avions de classe USS Shangri-La (CV-38) est entré en service en 1944. L’un des plus de 20 Essextransporteurs de classe construits pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, il a rejoint la flotte américaine du Pacifique et a soutenu les opérations des forces alliées au cours des phases finales de la campagne d’île en île à travers le Pacifique. Modernisé dans les années 1950,Shangri-La ensuite servi intensivement dans l'Atlantique et la Méditerranée avant de prendre part à la guerre du Vietnam. Après avoir terminé son congé au large de l’Asie du Sud-Est, le transporteur a été mis hors service en 1971.

Un nouveau design

Conçu dans les années 1920 et 1930, l'US NavyLexington- etYorktownporte-avions de classe étaient destinés à respecter les limites fixées par le Traité naval de Washington. Cela imposait des restrictions sur le tonnage de différents types de navires de guerre et fixait un plafond au tonnage total de chaque signataire. Ce système a encore été révisé et étendu par le Traité naval de Londres de 1930. Alors que la situation internationale se détériorait dans les années 1930, le Japon et l’Italie ont décidé de s’écarter de la structure du traité.

Avec l’effondrement du traité, la marine américaine a poursuivi ses efforts en vue de créer une nouvelle classe de porte-avions plus vaste, qui s’appuie sur l’expérience acquise par leYorktown-classe. Le navire qui en a résulté était plus large et plus long et possédait un système d’ascenseur sur le bord du pont. Cela avait été incorporé plus tôt sur USSGuêpe (CV-7). La nouvelle classe embarquerait normalement un groupe aérien de 36 chasseurs, 36 bombardiers en piqué et 18 avions torpilles. Cela comprenait les Hellcats F6F, les Helldivers SB2C et les Avengers TBF. En plus d’embaucher un groupe aérien plus important, la nouvelle conception a mis en place un armement anti-aérien plus puissant.

Le design standard

La construction a commencé sur le navire de tête, USSEssex (CV-9), le 28 avril 1941. Avec l’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale à la suite de l’attaque de Pearl Harbor, leEssex-class est rapidement devenu la conception principale de la marine américaine pour les transporteurs de flotte. Les quatre premiers navires aprèsEssex suivi la conception initiale de la classe. Au début de 1943, la marine américaine a demandé plusieurs modifications pour améliorer les futurs navires.

Le plus notable de ces changements a été l’allongement de la proue jusqu’à une conception de tondeuse qui a permis l’installation de deux supports quadruples de 40 mm. Parmi les autres modifications apportées, citons le déplacement du centre d’information de combat sous le pont blindé, la ventilation améliorée et les systèmes de carburant d’aviation, une deuxième catapulte sur le poste de pilotage et un directeur de contrôle des tirs supplémentaire. Désigné comme "la longue coque"Essex-classe ouTiconderogaclasse par certains, la marine américaine n'a fait aucune distinction entre ceux-ci et le plus tôtEssexnavires de classe.

Construction

Le premier navire à avancer avec le modifié Essexla conception de la classe était USSHancock (CV-14), qui a ensuite été renommé Ticonderoga. Cela a été suivi par des navires supplémentaires, y compris USS Shangri-La (CV-38). La construction a commencé le 15 janvier 1943 au chantier naval de Norfolk. Un écart significatif par rapport aux conventions de nommage de la marine américaine, Shangri-La référencé un pays lointain dans James Hilton Horizons perdus.

Le nom a été choisi car Franklin D. Roosevelt, le président, avait déclaré avec insolence que les bombardiers utilisés lors du raid Doolittle de 1942 avaient quitté une base à Shangri-La. En entrant dans l'eau le 24 février 1944, Josephine Doolittle, épouse du major général Jimmy Doolittle, a servi de parrain. Travailler rapidement avancé et Shangri-La entré en service le 15 septembre 1944, sous les ordres du capitaine James D. Barner.

USS Shangri-La (CV-38) - Vue d'ensemble

  • Nation: États Unis
  • Type: Porte-avions
  • Chantier naval: Chantier naval de Norfolk
  • Couché: 15 janvier 1943
  • Lancé: 24 février 1944
  • Commandé: 15 septembre 1944
  • Sort: Vendu à la ferraille, 1988

Caractéristiques

  • Déplacement: 27 100 tonnes
  • Longueur: 888 pi
  • Faisceau: 93 pi (ligne de flottaison)
  • Brouillon: 28 pi, 7 po
  • Propulsion: 8 × chaudières, 4 × turbines à vapeur Westinghouse, 4 × arbres
  • La vitesse: 33 nœuds
  • Complément: 3 448 hommes

Armement

  • 4 × jumeaux 5 pouces 38 pistolets de calibre
  • 4 × simples pistolets de calibre 38
  • 8 × quadruple 40 pistolets de calibre 56
  • 46 × canons simples 20 mm 78

Avion

  • 90-100 avions

La Seconde Guerre mondiale

Achever les opérations de shakedown plus tard cet automne, Shangri-La a quitté Norfolk pour le Pacifique en janvier 1945 en compagnie du croiseur lourd USS Guam et le destroyer USS Harry E. Hubbard… Après s'être touché à San Diego, le transporteur s'est rendu à Pearl Harbor, où il a passé deux mois à participer à des activités de formation et à des pilotes qualifiés. En avril, Shangri-La quitta les eaux hawaïennes et fonça pour Ulithi avec ordre de rejoindre le groupe de travail 58 (groupe de travail des transporteurs rapides) du vice-amiral Marc A. Mitscher. Rendez-vous avec la TF 58, le transporteur a lancé sa première frappe le lendemain lorsque son avion a attaqué Okino Daito Jima. Vers le nord Shangri-La a ensuite commencé à soutenir les efforts des Alliés pendant la bataille d’Okinawa.

De retour à Ulithi, le transporteur a embarqué le vice-amiral John S. McCain, père, à la fin du mois de mai, lorsqu'il a relevé le siège de Mitscher. Devenir le fleuron du groupe de travail, Shangri-La Il a dirigé les transporteurs américains vers le nord au début du mois de juin et entamé une série de raids contre les îles japonaises. Les prochains jours ont vu Shangri-La éviter un typhon en faisant la navette entre les frappes à Okinawa et au Japon. Le 13 juin, le transporteur est parti pour Leyte où il a passé le reste du mois en maintenance. Reprise des opérations de combat le 1er juillet Shangri-La est retourné dans les eaux japonaises et a lancé une série d'attaques à travers le pays.

Ces frappes ont notamment endommagé les cuirassés Nagato et Haruna. Après reconstitution en mer, Shangri-La monté de multiples raids contre Tokyo ainsi que bombardé Hokkaido. Après la cessation des hostilités le 15 août, le transporteur a continué de patrouiller au large de Honshu et a largué des fournitures à destination des prisonniers de guerre alliés à terre. Entré dans la baie de Tokyo le 16 septembre, il y est resté jusqu'en octobre. Commandé à la maison, Shangri-La arrivé à Long Beach le 21 octobre.

Années d'après-guerre

Entraînement sur la côte ouest au début de 1946, Shangri-La a ensuite navigué vers l’atoll de Bikini pour les essais atomiques de l’opération Crossroads cet été-là. Une fois terminé, il passa la majeure partie de l'année suivante dans le Pacifique avant d'être mis hors service le 7 novembre 1947. Placé dans la flotte de réserve, Shangri-La resta inactif jusqu'au 10 mai 1951. Remis en service, il fut désigné transporteur d'attaque (CVA-38) l'année suivante et était engagé dans des activités de préparation et d'entraînement dans l'Atlantique.

En novembre 1952, le transporteur arrive au chantier naval de Puget Sound pour une révision majeure. Cette scie Shangri-La recevez à la fois les mises à niveau SCB-27C et SCB-125. Le premier comprenait des modifications majeures de l’île du transporteur, la relocalisation de plusieurs installations à l’intérieur du navire et l’ajout de catapultes à vapeur.

Guerre froide

Le premier navire à subir la mise à niveau SCB-125, Shangri-La était le deuxième transporteur américain à posséder un poste de pilotage incliné après USS Antietam (CV-36). Achevé en janvier 1955, le transporteur rejoint la flotte et s'entraîne une bonne partie de l'année avant de se déployer en Extrême-Orient au début de 1956. Les quatre années suivantes sont alternées entre les eaux de San Diego et les eaux asiatiques.

Transféré à l'Atlantique en 1960, Shangri-La a participé à des exercices de l'OTAN et s'est rendu dans les Caraïbes pour faire face aux troubles au Guatemala et au Nicaragua. Basé à Mayport, en Floride, le transporteur a passé les neuf années suivantes à opérer dans l’Atlantique Ouest et en Méditerranée. Après un déploiement avec la sixième flotte américaine en 1962, Shangri-La a subi une révision à New York qui a vu l’installation de nouveaux systèmes de radar et d’appareil d’arrêt ainsi que le retrait de quatre supports de canon de 5 ".

Vietnam

En opérant dans l’Atlantique en octobre 1965, Shangri-La a été accidentellement percuté par le destroyer USS Newman K. Perry. Bien que le transporteur n'ait pas été gravement endommagé, le destroyer a été tué. Reclassé transporteur anti-sous-marin (CVS-38) le 30 juin 1969, Shangri-La reçu l'ordre au début de l'année suivante de se joindre aux efforts de la marine américaine pendant la guerre du Vietnam. Navigant via l’océan Indien, le transporteur a atteint les Philippines le 4 avril 1970. Depuis la gare de Yankee, Shangri-LaLes avions de la compagnie ont commencé des missions de combat au-dessus de l’Asie du Sud-Est. Restant actif dans la région pendant les sept prochains mois, il partit ensuite pour Mayport via l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Brésil.

En arrivant à la maison le 16 décembre 1970, Shangri-La a commencé les préparatifs pour l'inactivation. Celles-ci ont été achevées au chantier naval de Boston. Désarmé le 30 juillet 1971, le transporteur a été transféré dans la flotte de la réserve atlantique au chantier naval de Philadelphie. Radié du registre des navires de guerre le 15 juillet 1982, le navire a été retenu pour fournir des pièces à l'USS Lexington (CV-16). Le 9 août 1988, Shangri-La a été vendu à la ferraille.

 


Voir la vidéo: 858-2 Awakening a Peaceful Planet - Toward a Heavenly Earth, Multi-subtitles (Décembre 2020).